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dimanche 10 décembre 2006

Visa pour la Chine: Visa d'affaires F

Visa d'affaires F

Motif: Visite amicale, investigation, affaires commerciales, échanges culturels et scientifiques, études ou stages de court séjour inférieur à 6 mois.
Pièces à fournir:
(1) une lettre d'invitation
(2) un passeport en cours de validité
(3) un formulaire de demande de visa correctement rempli et signé
(4) une photo d'identité à coller sur le formulaire de demande de visa
(5)un formulaire JW201 ou JW202 délivré par les autorités d'éducation chinoises (pour les étudiants étrangers faisant leurs études de courte durée en Chine)
(6) une attestation d'admission de l'université (école) chinoise (pour les étudiants étrangers faisant leurs études de courte durée en Chine)

Adresses de retrait des Visas

Ambassade de la République populaire de Chine en France
Service Consulaire - Bureau des Visas
9, Avenue Victor Cresson
92130 Issy-les-Moulineaux
Téléphone: 01 47 36 02 58 (répondeur automatique)
Télécopie: 01 47 36 34 46
Horaire: du lundi au vendredi: 9h30--12h00
Lors des périodes de forte affluence les services peuvent fermer plus tôt.
Fermeture: tous les après-midi, les samedi, dimanche et les jours fériés français et certains jours fériés chinois.
Attention: On ne peut pas retirer le visa le jeudi après-midi.

Consulat général de la République populaire de Chine à Marseille
20, Boulevard Carmagnole
13008 Marseille
Téléphone: 04 91 32 00 01
Horaire: les mardi, mercredi, vendredi: 9h00--12h00

Consulat général de la République populaire de Chine à Strasbourg
35, Rue Bautain
67000 Strasbourg
Téléphone: 03 88 45 32 32
Horaire: les mardi, mercredi, jeudi: 9h00--12:00

Vos demandes peuvent également être présentée par une tierce personne ou par des agences spécialisées aux numéros de téléphone suivants: 01 46 59 03 22 / 01 44 51 55 66 / 01 42 86 88 66 / 01 42 36 38 88 / 01 44 10 72 72 / 01 48 29 38 61.

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Visa pour la Chine: touristique L

Types de Visas
Visa touristique L

Motif: tourisme, visite familiale ou amicale, affaires à titre privé
Pièces à fournir:
(1) un passeport en cours de validité
(2) un formulaire de demande de visa correctement rempli et signé
(3) une photo d'identité à coller sur le formulaire de demande de visa
(4) une lettre d'invitation de la famille ou de l'ami en Chine (pour ceux qui rendent visite à une famille ou un ami)
(5) une attestation du bureau (agence) du tourisme chinois invitant (pour le voyage organisé). Le cas échéant, les billets d'avion aller-retour, ou un billet de transport (avion, bateau, train) de correspondance pour quitter la Chine.

Visa collectif de tourisme

Conditions:
(1) nombre des participants: 5 personnes minimums
(2) Tous les participants du groupe doivent tous ensemble entrer en Chine et en sortir.
Motif: tourisme
Pièces à fournir:
(1) une attestation délivrée par
Office du Tourisme de Chine à Paris
15, Rue de Berri
75008 Paris
Téléphone: 01 56 59 10 10 (également pour les renseignements sur le voyage en Chine)
OU
une lettre d'invitation délivrée par le Bureau national de l'Administration du Voyage et du Tourisme de la République populaire de Chine; ou du bureau d'une province, d'une région autonome, d'une municipalité relevant du gouvernement central chinois, ou de l'agence de tourisme accréditée par le gouvernement chinois.
(2) Une lettre de garantie de l'agence de voyage organisatrice en France.
(3) Une liste des touristes figurant sur le formulaire spécial, en 3 exemplaires tapés à la machine. Les manuscrits ne sont pas acceptés. On peut demander à l'Ambassade ou aux consulats chinois ces formulaires spéciaux vierges à remplir.

Adresses de retrait des Visas

Ambassade de la République populaire de Chine en France
Service Consulaire - Bureau des Visas
9, Avenue Victor Cresson
92130 Issy-les-Moulineaux
Téléphone: 01 47 36 02 58 (répondeur automatique)
Télécopie: 01 47 36 34 46
Horaire: du lundi au vendredi: 9h30--12h00
Lors des périodes de forte affluence les services peuvent fermer plus tôt.
Fermeture: tous les après-midi, les samedi, dimanche et les jours fériés français et certains jours fériés chinois.
Attention: On ne peut pas retirer le visa le jeudi après-midi.

Consulat général de la République populaire de Chine à Marseille
20, Boulevard Carmagnole
13008 Marseille
Téléphone: 04 91 32 00 01
Horaire: les mardi, mercredi, vendredi: 9h00--12h00

Consulat général de la République populaire de Chine à Strasbourg
35, Rue Bautain
67000 Strasbourg
Téléphone: 03 88 45 32 32
Horaire: les mardi, mercredi, jeudi: 9h00--12:00

Vos demandes peuvent également être présentée par une tierce personne ou par des agences spécialisées aux numéros de téléphone suivants: 01 46 59 03 22 / 01 44 51 55 66 / 01 42 86 88 66 / 01 42 36 38 88 / 01 44 10 72 72 / 01 48 29 38 61.

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mardi 5 décembre 2006

Le TGV oublie de s'arrêter en gare de Poitiers

    

Le TGV oublie de s'arrêter en gare de Poitiers
POITIERS (AFP)

Une rame du TGV Est sur le quai de la gare de l'Est à Paris, le 29 juin 2006© AFP/Archives Bertrand Guay
Le TGV Bruxelles-Tarbes qui devait s'arrêter lundi matin en gare de Poitiers a ignoré l'arrêt et continué son trajet avant de s'immobiliser 60 km plus loin pour permettre aux passagers de prendre un autre train en sens inverse, a-t-on appris auprès de la SNCF.

Une enquête est en cours pour connaître la cause de l'incident. Le chauffeur a pu oublier l'arrêt ou bien celui-ci n'était pas indiqué sur sa fiche de conduite, a-t-on indiqué de même source.

Le train qui devait s'arrêter à 9h15 a poursuivi sa route au grand dam de la centaine de personnes qui s'apprêtaient à en descendre. Parvenus en gare de Saint-Saviol, les passagers ont pris place dans un TGV en provenance de Bordeaux, qui les a conduits à destination.

Les passagers du Bruxelles-Tarbes sont finalement arrivés à Poitiers à 10h15, avec une heure de retard.

© AFP Agence France-Presse

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Croisière pour Noêl

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avec 123 croisière, promotion de Noël et fête de fin d'année

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samedi 2 décembre 2006

Thai Airways réclame des compensations pour les retards d'Airbus

Thai Airways réclame des compensations pour les retards d'Airbus
BANGKOK (AFP)

Le logo de Thai Airways à l'aéroport de Bangkok, le 22 septembre 2006© AFP/Archives Pornchai Kittiwongsakul
La compagnie aérienne Thai Airways a annoncé samedi avoir réclamé des compensations financières à Airbus pour compenser les retards de livraison de l'A380 et n'a pas exclu d'annuler ses commandes.

"Les négociations avec Airbus ont débuté le mois dernier et se poursuivent en ce moment, le montant de la pénalité reste à déterminer. Nous réclamons également d'autres types de dédomagements pour les préjudices économiques subis", a déclaré son président, Apinan Sumanaseni.

"Nous espérons boucler les discussions ce mois-ci. Leur résultat sera ensuite soumis au conseil d'administration à la mi-décembre avant une décision finale".

Le président a également agité la menace d'une annulation de ses commandes.

"Cela dépendra des négociations, si nous ne sommes pas satisfaits de leur issue, alors le contrat doit être annulée", a-t-il dit.

Thai Airways a commandé six exemplaires de l'A380. Les livraisons initialement prévues pour 2009 ont été repoussées de 22 mois à 2011 à la suite des retards de construction de l'avionneur européen.

L'Airbus A380 a achevé la semaine dernière son tour du monde via les pôles, dernier vol de sa campagne d'essais, et attend sa certification des autorités européennes et américaines prévue à la mi-décembre.

L'avion géant doit faire une première escale surprise de deux jours au nouvel aéroport Suvarnabhumi de Bangkok le 5 décembre.

© AFP Agence France-Presse

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vendredi 1 décembre 2006

L'Etat italien va lâcher les commandes d'Alitalia

L'Etat italien va lâcher les commandes d'Alitalia
ROME (AFP)

Vol avec Alitalia

Un bureau de la compagnie aérienne Alitalia, le 21 janvier 2006 à Rome© AFP/Archives Giulio Napolitano
L'Etat italien a annoncé vendredi qu'il allait céder les commandes d'Alitalia en vendant une participation d'environ 25%, à travers une procédure ouverte à tous les acquéreurs potentiels, jugeant qu'il s'agit du meilleur moyen pour sauver la compagnie de la disparition.

L'Etat, encore actionnaire à 49,9%, va céder "une participation de contrôle" via "un processus transparent et non discriminatoire" ouvert à tous les acquéreurs potentiels, a indiqué la présidence du Conseil dans un communiqué à l'issue du Conseil des ministres.

Le ministre de l'Environnement Alfonso Pecoraro Scanio a évoqué la vente d'environ 25% du groupe. L'Etat passera sous les 30% du capital, a dit de son côté le sous-secrétaire à la présidence du Conseil, Enrico Letta.

Un an après le passage de l'Etat sous les 50% du capital, cette décision constitue "l'achèvement de la privatisation de la société", a souligné le gouvernement.

Il s'agit d'un tournant dans l'histoire de la compagnie italienne jusque-là ballotée au gré des impératifs politiques et incapable d'assainir ses finances.

L'objectif "est d'éviter la faillite d'Alitalia", a souligné M. Pecoraro Scanio.

Le gouvernement a indiqué que le choix de l'acquéreur ne reposerait pas uniquement sur des critères financiers.

Il suivra des critères "d'intérêt général", comme l'emploi, l'offre de services et la couverture du territoire, des critères économiques et dépendra aussi du plan industriel qui devra permettre "l'assainissement, le développement et la relance" d'Alitalia, ajoute la présidence du Conseil.

Un appel d'offres sera lancé d'ici fin décembre-début janvier et le choix de l'acquéreur sera décidé au cours des deux ou trois premiers mois de 2007, a dit le ministre des Transports Alessandro Bianchi.

Le nom du ou des futurs pilotes de la compagnie est loin d'être acquis, tant les avis divergent au sein du gouvernement.

Alitalia est déjà liée par des participations croisées de 2% avec Air France-KLM et a noué des contacts pour étudier une éventuelle fusion avec son partenaire mais le ministre du Développement économique, Pierluigi Bersani, a estimé récemment que le groupe franco-néerlandais n'avait encore proposé aucune solution satisfaisante.

La presse italienne évoque un possible intérêt de la part d'Air One, filiale de Lufthansa tandis qu'une partie de la majorité de centre-gauche, conduite par le vice-Premier ministre en charge du tourisme, Francesco Rutelli, souhaite l'entrée au capital d'investisseurs italiens, en tandem avec une grande compagnie internationale.

"Il faut un véritable entrepreneur italien, qui investisse, organise, risque, relance et ouvre, avec le gouvernement et les syndicats, une page nouvelle", a estimé le président du patronat italien, Luca Cordero Di Montezemolo.

La perspective d'un retrait de l'Etat au profit d'investisseurs privés était accueillie positivement par les investisseurs, le titre gagnant 10,6% à 0,93 euro dans de forts volumes d'échanges.

Le changement d'actionnariat pourrait coûter son poste au président d'Alitalia, Giancarlo Cimoli, confirmé par le ministère de l'Economie en août. Très critiqué par les syndicats, son départ a été réclamé vendredi par plusieurs ministres.

"La décision prise aujourd'hui ouvre la porte de sortie pour la direction d'Alitalia, qui a failli dans sa mission", a dit le ministre des Infrastructures, Antonio Di Pietro.

© AFP Agence France-Presse

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EURO DISNEY: Rumeurs de rachat sur le Royaume magique

Rumeurs de rachat sur le Royaume magique

EURO DISNEY Une obscure société zougoise veut lancer une offre de rachat sur le parc d’attractions en difficulté. Scepticisme.

AFP- PARIS: Le parc d’attractions aux grandes oreilles a beau drainer 13 millions de visiteurs par an, il termine l’année sur une perte, pour la cinquième fois consécutive.

Les journalistes réunis hier dans un hôtel parisien ont dû se pincer en entendant Ulf Werner: le patron de Center-Tainment, holding basée à Zoug, a confirmé son intention de lancer une offre de rachat sur Euro Disney. «Malheureusement, notre principal conseiller juridique est malade et nous devons reporter ce projet de quelques jours», a ajouté son acolyte Kurt Andreesen, qui s'est présenté comme un banquier d'affaires. Ah oui, encore un petit détail, Center-Tainement n'a pas encore contacté l'AMF, le gendarme français de la Bourse. Mais cela ne saurait tarder.

Ecran de fumée

Comme entrée en matière, on a vu mieux. Plutôt sceptiques, les journalistes ont d'ailleurs cuisiné Ulf Werner, pour ne récolter qu'une soupe claire. En vrac: Center-Tainment est cotée depuis septembre à Francfort; elle compte 45 actionnaires, dont un gros actionnaire allemand anonyme; ceux-ci détiennent 99% de son capital, et c'est le pour-cent restant qui est en Bourse.

Enfin, la société a été introduite en Bourse «dans le seul but de créer une entité capable d'initier une offre publique d'échange sur le capital flottant d'Euro Disney». Center-Tainment vise 50,01% d'Euro Disney.

Sinon, Ulf Werner n'a rien lâché sur ses soutiens financiers, précisant seulement que le montage de l'opération, dirigé par une banque suisse, était prêt.

Voilà tout ce qu'on sait. Plus quelques informations grappillées ici et là: Center-Tainment est une des nombreuses sociétés boîte aux lettres du canton de Zoug; elle ne dispose que d'une adresse, et apparemment pas du téléphone. Center-Tainment n'a fait son apparition qu'en mai dernier dans le registre suisse du commerce. C'est en fait le nouveau nom d'une société bâloise, Orca, active dans l'immobilier et l'entretien d'immeubles. La nouvelle entité, Center-Tainment, a changé son fusil d'épaule. Elle vise désormais la prise de participations «dans d'autres entreprises, en particulier dans le domaine des loisirs.»

Colis piégé

Pourquoi alors Euro Disney? Après tout, le parc d'attractions aux grandes oreilles est toujours dans le rouge. Il a beau drainer 13 millions de visiteurs par an, il termine l'année sur une lourde perte, pour la cinquième fois consécutive. Avec une dette de 1,9 milliard d'euros (3 milliards de francs).

Réponse de Kurt Andreesen: «Notre but premier est d'investir dans le secteur des loisirs. Euro Disney sera notre première opération, d'autres suivront. Nous pensons avoir la capacité de mieux gérer Euro Disney.»

Et qu'en pense le principal intéressé, Euro Disney, détenu à 39,8% par Disney et à 10% par le prince saoudien Al-Walid? Le groupe a très laconiquement commenté les «rumeurs d'OPA» dans un communiqué. Il s'étonne surtout de n'avoir obtenu aucune information tangible sur Center-Tainment, malgré ses demandes.

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mercredi 29 novembre 2006

Plus d'un millier d'incidents de paiement sur voyages-sncf.com cette année

Plus d'un millier d'incidents de paiement sur voyages-sncf.com cette année
PARIS (AFP)

Un employé de la SNCF vend des billets le 09 février 2005 à la gare de la Part-Dieu à Lyon© AFP/Archives Fred Dufour
Plus d'un millier d'incidents de paiement ont été relevés sur le site internet de réservation de billets voyages-sncf.com depuis le début de l'année, a indiqué une porte-parole du site mercredi, confirmant une information du Parisien/Aujourd'hui en France.

"On a répertorié tous les soucis de paiements qu'ont eus nos clients depuis le mois de janvier et on en a recensé 1.141 dont 300 au mois d'octobre", a-t-elle expliqué.

Les incidents d'octobre correspondent à "des soucis informatiques", a-t-elle précisé.

"Des gens avaient réservé sur le site et au moment de payer, on leur disait qu'il y avait échec de la transaction, donc ils recommençaient et en fait la transaction était passée", a-t-elle poursuivi.

Ces clients ont été contactés par mail et à l'heure qu'il est, "tout le monde a été remboursé", a-t-elle assuré.

En 2005, 932 incidents de paiements ont été relevés, sur 25 millions de transactions, a précisé voyages-sncf.com.

Les ventes de billets de train représentent 80% du volume des transactions sur voyages-sncf.com, qui commercialise aussi des billets d'avions ou des nuits d'hôtels.

Ce site est une filiale de la SNCF et de la société américaine Expedia.

© AFP Agence France-Presse

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Le tourisme canton de vaud dort sur sa mine d’or

Le tourisme vaudois dort sur sa mine d’or

RÉGIS COLOMBO- Notoriété à exploiter. Candidat au classement au Patrimoine mondial de l’Unesco, Lavaux offre finalement bien peu de possibilités d’hébergement et de découverte des produits du terroir. L’étude publiée hier par la Banque Cantonale Vaudoise redoute même une «désertification hôtelière» des campagnes.

«Yen a point comme nous!» La célèbre formule de Gilles, natif de Montreux, sonne singulièrement creuse et sans portée à l'ère du tourisme globalisé. Publiée hier, l'étude de la Banque Cantonale Vaudoise (BCV) consacrée à la branche dresse un bilan implacable. A l'échelle planétaire, l'attractivité de la Suisse ne cesse de dégringoler. Et si le secteur a repris des couleurs depuis 2002, le réveil en terres vaudoises se fait au ralenti. Pour preuve: le nombre de nuitées dans l'hôtellerie, en progression de 4,2% fin septembre dans le canton alors que la moyenne helvétique s'élève à 5,6%.

L'arc lémanique grand champion

Et les auteurs de l'enquête, Paul Coudret et Corinne Philippi de fustiger les blocages qui paralysent le tourisme vaudois. En premier lieu, un paysage extrêmement fragmenté. Alors que Vaud rassemble à lui tout seul une offre exceptionnelle qui fait dire aux professionnels que la région est «une Suisse en miniature», il se présente sans identité unifiée, sous vingt «marques» différentes, avec vingt offices du tourisme faisant leur propre promotion.

De quoi faire perdre son latin, par exemple, à un visiteur chinois désireux de se payer un séjour dans nos contrées. D'autant si ledit Chinois tente une réservation par internet. «Si 62% des hôtels vaudois disposent de leur site web, il n'existe aucun portail exhaustif. Contrairement à la Suisse allemande, notent les experts de l'étude BCV. De manière générale, les Vaudois résistent à l'innovation et cultivent un certain goût pour l'individualisme.»

Autre lacune: la méconnaissance de l'importance du tourisme, qui représente pourtant 7% du PIB cantonal et 9% des emplois selon les estimations du cabinet Rütter & Partner, contre 3% environ du PIB en Suisse. «A Lausanne, il s'agit du premier secteur économique, souligne Paul Coudret. Il faudrait enseigner cette matière dans les écoles, combler les lacunes statistiques et éduquer les gens à l'accueil.»

Des régions désertées par les touristes

Enfin, les écueils économiques. Surcapacité - 361 hôtels, soit un hôtel pour 1800 Vaudois - manque de rentabilité - 73% de l'offre d'hébergement dans le canton sont des établissements de moins de 50 lits, alors que c'est le seuil minimal de rentabilité -, restauration qui tire la langue - sur un franc de chiffre d'affaires, un centime de bénéfice - ou endettement, un hôtel vaudois sur trois se trouvant dans l'incapacité d'amortir ses dettes et un hôtel sur cinq ne pouvant payer ses hypothèques.

Reste que dans ce tableau plutôt sinistre brossé par la BCV, tout n'est pas noir. De nouveaux filons prometteurs se profilent (lire encadré). L'arc lémanique, qui s'étend de Versoix à Villeneuve, constitue la colonne vertébrale des rentrées financières dans le secteur, avec 72% du chiffre d'affaires. Grâce notamment à l'excellente santé du tourisme d'affaire et de loisirs, particulièrement entre Lausanne et Montreux. Le danger de cette concentration? Un processus de désertification des régions du Gros-de-Vaud, de la Broye, du Jura et du Nord vaudois, dont le déclin touristique est déjà en marche. Au risque d'un tourisme vaudois à deux vitesses.

Le Bed & Breakfast ou la recette du succès

F. P.

« Le tourisme vaudois vaut plus qu'une messe»: le conseiller économique de la BCV Paul Coudret a arpenté le canton, rencontré des hôteliers petits et grands, mangé dans des pintes communales et mouliné des kilomètres de statistiques. Il en est revenu avec une conviction: le succès est à portée de main, et la «désertification hôtelière» qui frappe les campagnes vaudoises n'est pas inéluctable. La recette? Très simple: il n'y en a pas. Une bonne réponse de banquier. L'état des lieux du tourisme vaudois réalisé par la BCV montre pourtant quelques directions. L'exemple le plus frappant: les chambres d'hôtes qui cartonnent partout, jusque dans les endroits les plus reculés. Suffit-il donc de prendre rendez-vous avec un conseiller de la BCV pour obtenir un crédit de départ? A nouveau, pas si simple, car la recette du succès est à réinventer à chaque fois. «Les éléments clés sont le professionnalisme et la formation» prévient Corinne Filippi, experte en crédit à la BCV. Paul Coudret insiste sur l'exemple du «développement considérable des Bed & Breakfast». Leur développement fulgurant redonne quelques couleurs aux statistiques déprimantes des nuitées hôtelières dans le Jura, le Nord vaudois ou la Broye. Le pays compte plus de 350 Bed & Breakfast, dont 102 rien que dans le Pays de Vaud. Un signe: le siège de leur association nationale est installé à Corseaux, près de Vevey. Partout, des entrepreneurs se lancent dans l'aventure: de Grandson à Territet, du Sentier à La Forclaz, la formule trouve sa clientèle, parfois de manière inattendue. Le Petit Chalet, à La Sarraz, accueille surtout des voyageurs de passage et des cyclotouristes. Paul Coudret confirme: «beaucoup d'Alémaniques souhaitent découvrir la Romandie à vélo». Encore fallait-il transformer cette observation en un succès hôtelier. La Villa Sanlucca de Nyon offre un autre style adapté à une clientèle d'affaires. Le modèle de la chambre d'hôtes est un succès lorsqu'il se décline et s'adapte. «Certains osent même pratiquer des prix proches des 5 étoiles, observe Corinne Filippi. Ils misent sur la qualité avec l'avantage de revenus élevés sans les charges d'un palace.» Rien n'est donc impossible, même faire saliver un banquier avec une auberge de campagne.
Entre lac et montagne, le mythe est né à Montreux

E. N.

STUDIO CURCHOD- MYTHIQUE: A son apogée, la région Montreux recevait les grands de ce monde. Comme la très celèbre Sissi, impératrice d’Autriche.

Si le tourisme suisse relève du mythe, c'est dans le canton de Vaud qu'il a pris naissance. Parmi ses admirateurs les plus ardents, citons Jean-Jacques Rousseau et sa Nouvelle Héloïse dans les Alpes vaudoises ou Lord Byron et The prisoner of Chillon. Autant de célèbres plumes qui ont contribué à asseoir l'aura de la région.

Grâce au thermalisme et à l'alpinisme, la Suisse devient la Mecque du tourisme dès la seconde moitié du 19e siècle. L'école hôtelière de Lausanne est fondée en 1893, la Compagnie générale de navigation en 1873. A l'époque, les visiteurs étrangers s'extasient de l'hospitalité des habitants du Pays de Vaud…

L'essor des trains à crémaillère et des chemins de fer se marie alors avec la prospérité hôtelière de la Riviera lémanique, menée par deux fils d'aubergistes, Ami Chessex et Alexandre Emery qui bâtiront le Grand Hôtel de Territet et le Montreux Palace. A la veille de la Première Guerre, Montreux comptait ainsi 85 hôtels pour 7525 lits. Le triple d'aujourd'hui. Un âge d'or plombé par les deux guerres. L'industrie touristique hôtelière aborde la deuxième moitié du 20e siècle affaiblie, handicapée par le franc suisse et les coûts élevés de construction. Elle peine à moderniser ses infrastructures. Exemple: jusqu'en 1970, seules 34% des chambres d'hôtels disposaient d'une salle de bain privée.

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samedi 25 novembre 2006

Hôtel B&B appartement venere

Hôtel B&B appartement venere

Rome, Paris, Madrid, Londres, Berlin, Amsterdam

ITALIE Rome Florence Venise Milan Naples Bologne Vérone Côte Amalfitaine et Golfe de Naples Chianti et environs Riviera Italienne Lac de Garde Autres villes... FRANCE Paris Nice Cannes Côte d'Azur Strasbourg Monaco Autres villes... ALLEMAGNE Berlin Munich Autres villes... ESPAGNE Barcelone Madrid Valence Grenade Séville Iles Canaries Iles Baléares Costa del Sol Costa de la Luz Costa Brava Costa Blanca y Costa Cálida Autres villes... AUTRICHE Vienne Salzbourg Innsbruck Autres villes... GRÈCE Athènes Crète Rhodes Autres villes... ROYAUME-UNI Londres Edimbourg Autres villes... PORTUGAL Lisbonne Algarve Madère et Porto Santo Autres villes... AUTRES VILLES... Amsterdam Prague Bruxelles Budapest Stockholm Istanbul Genève Zurich New York Reserver hotel - Venere.com pays Europe pays

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Cointrin: la barre des 10 millions de passagers en vue cette année

Cointrin: la barre des 10 millions de passagers en vue cette année

 

La barre des 10 millions de passagers pourrait être franchie à l'Aéroport international de Genève d'ici à la fin décembre. Vers 2015, Cointrin s'attend à ce que 14 millions de voyageurs utilisent ses infrastructures chaque année.

Après dix mois cette année, le nombre de passagers était en hausse de 5,5%. Un taux actuellement insuffisant pour passer la barre des 10 millions de personnes. Mais tout dépendra du mois de décembre, explique Robert Deillon, directeur de l'AIG, dans une interview publiée dans "Le Temps". "Toujours est-il que ce seuil sera aisément dépassé l'an prochain", note M. Deillon, qui s'attend à une hausse des passagers de 4 à 5%.

Pour faire face à l'affluence à venir, l'aéroport prévoit d'investir 400 millions de francs au cours de la prochaine décennie. La capacité d'accueil de l'aérogare principale sera accrue, "notamment au niveau de l'enregistrement et du tri des bagages".

S'exprimant sur les récents problèmes liés aux nouvelles mesures de sécurité (restriction drastique des liquides qui peuvent être emportés à bord par les passagers depuis le 6 novembre), M. Deillon dit que "la situation s'améliore chaque jour". Il n'y a plus de retards.

Les nouvelles normes vont néanmoins entraîner des coûts supplémentaires pour l'aéroport, contraint d'engager jusqu'à 20 personnes "ces prochains mois" pour faire face à la situation. Le directeur chiffre les charges additionnelles à 2 millions de francs.

A l'aéroport de Zurich-Kloten, le patron Josef Felder dit la même chose sur l'impact financier des nouvelles dispositions sécuritaires.

      

© SDA-ATS News Service

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samedi 18 novembre 2006

Last minute

Last minute vancances location voyage à la neige ou au soleil pour noel nouvel an pour des vacances romantique ou en famille

Majorque Insotel Club Cala Mandia, cat. supérieure, APP., all inclusive, 7 jours, Porto Cristo Novo, Baléares à partir de 467 € toutes les offres Ténérife Park Club Europe, cat. moyenne, chambre double, all inclusive, 3 jours, Playa de las Americas, Canaries à partir de 308 € toutes les offres Majorque Malaga Antalya Monastir Tunis Casablanca Cancun 55 € 88 € 147 € 172 € 222 € 239 € 313 € tous les vols Tuyau de la semaine. Iberotel Makadi Oasis cat. supérieure, chambre double, all inclusive, 7 jours, Hurghada, Egypte 495 € Le Corbier Les Trois Vallée La Plagne Garmisch-Partenkirchen Isola 2000 Zillertal 98 € 148 € 173 € 217 € 267 € 301 € tous les hôtels de ski

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lundi 6 novembre 2006

Voyage vacances pour Noel

KENYA -
Combiné séjour et safari
9 jours - 7 nuits
Hôtel 4* pension complete
CANADA -
Les plaisirs de l'hiver canadien
8 jours - 6 nuits
pension complete
NOUVELLE ZELANDE -
Vols + Location de camping car
18 jours - 14 nuits
sans repas
BRESIL -
Découvrez sa capitale culturelle
9 jours - 7 nuits
Hôtel 3* petit déjeuner
VIETNAM -
Combiné Saigon, Phan Thiet
10 jours - 7 nuits
Hôtel 2* petit déjeuner
CHINE -
combiné Hong Kong, Macao, Taipei
8 jours - 5 nuits
Hôtel 3* petit déjeuner
DUBAI -
Dans un palais des 1001 nuits
8 jours - 6 nuits
Hôtel 5* petit déjeuner
MAROC -
Désert, villes impériales, Atlas
8 jours - 7 nuits
pension complete
JORDANIE -
Découvrez toutes ses richesses
8 jours - 7 nuits
pension complete
PUY ST VINCENT -
Résidences ''ski aux pieds''
Résidence 3*

FONT ROMEU -
Une nouvelle résidence
Résidence 3*

VALFREJUS -
Formule Tout compris
Résidence 2*


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samedi 4 novembre 2006

Tarifs low cost: les chemins de fer doivent s'améliorer

    

Tarifs low cost: les chemins de fer doivent s'améliorer

YVERDON (ATS)
LES-BAINS - Les compagnies de chemin de fer doivent rendre leur tarification plus attractive face à la politique "low cost" des compagnies d'aviation. Cette conclusion émane du colloque de Ouestrail qui s'est tenu à Yverdon-les-Bains (VD).

Des représentants des CFF, de la SNCF et de easyJet notamment ont présenté leurs pratiques en matière de tarifs, a indiqué Ouestrail dans un communiqué. Quelque 80 personnes ont participé au colloque d'automne de l'association pour des liaisons ferroviaires performantes.

Président de Ouestrail, le conseiller aux Etats Pierre-Alain Gentil (PS/JU) a souligné que le train n'était pas suffisamment attractif par rapport à l'avion. Mais les tarifs low cost ne doivent pas se pratiquer au détriment des conditions de travail du personnel des entreprises de transport, de la sécurité des usagers ni de l'environnement, a-t-il souligné.

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lundi 11 septembre 2006

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